国创巨湾董事长裴锋:让商用车充电只需半小时内,超充技术会更省钱
- 2024-07-19
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- 国创巨湾(广州)能源科技有限公司
在中国电动汽车百人会论坛上,巨湾技研总裁、国创巨湾董事长裴锋在关于商用车领域超充技术的应用到底划不划算的问题,在给记者们算了一笔账后,给出了自己的答案:当充电倍率超过2.5C,也就是说充电时间大概在半小时以内的时候,超快充就已经有非常大的优势了。
裴锋
我们先来看看超快充的定义:2C代表着30分钟充满,3C是20分钟内充满,4C是15分钟内充满,5C是12分钟内充满。“我们的定义是0-80%的充电至少要在15分钟以内,10分钟之内的可以叫极快充,这是在国家2020年《节能与新能源汽车技术路线图》里面是有明确定义的,超快充型电池发展路线到2025年要做到4C,2030年做到5C,2035年做到6C,都是有明确的发展路线。”
在商用车领域,越快充电当然越好,但是考虑到成本和设施问题,裴锋认为,当超快充的速度超过2.5C之后,基本上就是超快充更省钱。这就涉及到超快充与换电站之间效率和成本比较问题。
“以前有一本账大家是算过的,商用车的电动化和燃油车对比,电动化是可以省钱的。在超快充这个问题上,大家算的账是什么呢?就是跟快换进行对比,到底是快换省钱还是超快充省钱?”裴锋说,把建设超充站与建快换站的成本对比,把超快充电池成本与标准电池包成本对比,以及需不需要备用电池等成本考虑进来,还有用户所损耗时间的对比,这些账都是客观的,算完后我们的结论是当超快充的速度超过2.5C之后,基本上就是超快充更省钱。